Warum haben Straßenlaternenmasten aus Stahl eine Verjüngung?

Haben Sie jemals die Verbreitung von in Frage gestellt?sich verjüngende Straßenlaternenmasten? Heute gibt ein Straßenlaternenhersteller namens Phoebus eine kurze Erklärung.

Da der untere Teil des Straßenlaternenmastes stärkeren Kräften und Momenten standhalten muss, erhöht seine Konstruktion, die oben dünner und unten dicker ist, die Stabilität. Dieses Design verhindert, dass die Stange bei Wind kippt oder zusammenbricht, indem der Schwerpunkt gesenkt und die windzugewandte Oberfläche verringert wird. Darüber hinaus spart dieses Design Material, da keine sperrigen, schweren Komponenten an der gesamten Stange erforderlich sind und gleichzeitig die Stabilität erhalten bleibt.

Die Hauptvorteile konischer Straßenlaternenmasten, ein beliebtes Design für die Außenbeleuchtung, sind Stabilität, Erschwinglichkeit und Praktikabilität.

Unter dem Gesichtspunkt der Standsicherheit reagiert die konische Form auf die Windlasteigenschaften, indem sie unten breiter und oben schmaler wird. Da die schmalere Oberseite den windzugewandten Bereich verkleinert, was das Risiko eines Einsturzes und Bruchs erheblich verringert, und die stabile Basis den erheblichen Biegemomenten durch starken Wind standhält, eignet sie sich besonders für große Höhen und windige Außenumgebungen.

Durch das konische Design entfällt die Notwendigkeit, die gesamte Stange zu verdicken, indem Materialien nach Bedarf verteilt werden, was zur Kostenkontrolle beiträgt. Da weniger Stahl benötigt wird, werden Transport und Hebearbeiten kostengünstiger und komplizierter.

Darüber hinaus führt die Kompatibilität der konischen Stange mit Massenproduktionsprozessen zum Schweißen von Walzblechen zu einer effektiven Verarbeitung. Um den Anforderungen des gesamten Produktions-, Bau- und Nutzungsprozesses gerecht zu werden, bietet der Innenraum problemlos Platz für Kabel und elektrische Komponenten und der untere Flansch sitzt während der Installation fester auf dem Fundament.

Was ist das richtige Konizitätsverhältnis für einen Straßenlaternenmast aus Stahl?

Die Konizität eines Straßenlaternenmastes aus Stahl hat keinen festgelegten Wert. Sie wird durch die Höhe, das Material und die Anwendung der Stange bestimmt. Das Konizitätsverhältnis (mm/m) ist die Durchmesserabnahme pro Meter Länge und wird in der Industrie häufig verwendet.

Spezifische Referenzbereiche umfassen Folgendes:

Niedrig-Mastenleuchten und Hofleuchten in Wohngebieten (Höhe 2-4 m): Diese Straßenlaternenmasten aus Stahl haben aufgrund ihrer geringen Höhe und geringen Windlast normalerweise ein kleines Konizitätsverhältnis von 2-4 mm/m. Beispielsweise erreicht eine drei Meter hohe Hofleuchte mit einem Basisdurchmesser von etwa 60–80 mm und einem oberen Durchmesser von etwa 54–70 mm ein Gleichgewicht zwischen Fundamentstabilität und Ästhetik.

Straßenlaternen für Kommunalstraßen (Höhe 5–12 m): Dies ist der am weitesten verbreitete Typ, und der gängige Bereich des Verjüngungsverhältnisses liegt bei 5–8 mm/m.

5–8 m mittlere Maststraßenlaternen: oberer Durchmesser 80–110 mm, unterer Durchmesser 120–160 mm, Konizitätsverhältnis normalerweise 5–6 mm/m;

9–12 m hohe -Mast-Straßenlaternen: Der obere Durchmesser beträgt 110–140 mm, der untere Durchmesser 180–220 mm und das Verjüngungsverhältnis ist auf 7–8 mm/m erhöht, um den Windwiderstand an der Basis zu verbessern.

Straßenlaternen mit hohem -Mast, wie sie auf Plätzen und Autobahnkreuzen zu finden sind, sind 15–40 Meter hoch. Diese Straßenlaternenmasten aus Stahl haben lange Ausleger, sind hoch und halten extrem hohen Windlasten stand. Dadurch erhöht sich das Konizitätsverhältnis noch weiter, typischerweise um 8-12 mm/m. Der Bodendurchmesser könnte zwischen 300 und 500 Millimeter liegen. Die große Verjüngung trägt dazu bei, strukturelle Verformungen bei starkem Wind zu verhindern, indem sie die Widerstandsfähigkeit der Basis gegen Biegen und Umkippen erhöht.

Für besondere Umstände (z. B. hochbelastbare, auskragende Straßenlaternenmasten aus Stahl und Taifungebiete an der Küste) wird das Verjüngungsverhältnis um 1–2 mm/m erhöht, basierend auf dem Standardverjüngungsverhältnis, beispielsweise von 8 mm/m auf 9–10 mm/m, um die strukturelle Sicherheitsredundanz zu verbessern.